在至今的近40年時間裏

HH-E100w輪式挖掘機國內高速增長的輪挖市場，助燃了各大主機廠的鬥誌和雄心從全球範圍看，鬥山為全球輪挖市場第一品牌，銷量占全球輪挖市場的20%以上。不過，在市場戰火燃起之時，各大品牌都在暗中發力，想要搶奪更多的市場份額。圖：DX60W和DX60WECO外觀對比作為行業老大，鬥山已經開始了打起了防禦戰，據鐵甲網了解，2020年7月初鬥山推出DX60WECO“中國型”產品，以更親民的價格想要快速占據市場。鬥山方麵表示，高端用戶可以繼續選擇DX60W-9C。對價格敏感的用戶，DX60WECO則是他們的理想選擇。在配置方麵，DX60WECO依舊延續鬥山工程機械高品質、高耐久性的產品特性。配置洋馬發動機，功率39kw/2200RPM。力士樂主泵、主控閥、行走馬達；卡拉羅橋和傳動係統。駕駛室，內飾質感升級，空調製冷效果改善，密封性好，降噪性能好，震動小。標配破碎管路。

海華輪式挖掘機在配置方麵，DX60WECO依舊延續鬥山工程機械高品質、高耐久性的產品特性配置洋馬發動機，功率39kw/2200RPM。力士樂主泵、主控閥、行走馬達；卡拉羅橋和傳動係統。駕駛室，內飾質感升級，空調製冷效果改善，密封性好，降噪性能好，震動小。標配破碎管路。挖機速度快，油耗低；提供2年3000小時保修時間。在商務政策方麵，鬥山推出以租代售等多樣化的金融產品，以吸引更多的重工用戶。對於中國輪挖市場，鬥山早有準備，兩手出拳，被業界解讀為“利潤和銷量我都要”。不過，也有聲音認為，後續會有更多的主機廠跟進改進產品。後續輪挖市場將如何變化，我們拭目以待。來源：鐵甲工程機械網本文來自鬥山工程機械注：文章內的所有配圖皆為網絡轉載圖片，侵權即刪！。

廈門夾木機過去五年間，這家老牌內燃機製造商的銷售收入年均保持兩位數以上增長.在剛剛過去的2020年，得益於本土市場的旺盛需求，自身在市場和技術上的積累，以及國六、T4、新能源主流高端動力全麵配套開發的契機，玉柴的核心產品取得了不俗的業績，全年玉柴集團累計銷售發動機53.45萬台，同比增長15%，其中國六高端動力銷量同比增長166%。發動機板塊核心子公司玉柴股份通過采取“重點進攻重型機市場，守住中型機市場，阻擊輕型機市場”三戰融合市場策略，在燃氣重卡、農業裝備、發電單機、大船舶動力等細分市場亮點紛呈。其中，在車用動力市場，玉柴國六新品訂單增長迅猛，客車動力在國內公交市場份額達51.1%，混合動力市場份額達48%，繼續保持優勢地位；重型牽引車市場銷量同比增長超35%。通機動力市場，玉柴銷量同比增長39.1%，增速領跑行業，並提前一個季度完成全年目標，農機動力銷量同比增長50.9%，在礦車、空壓機、鑽機等動力市場保持高份額增長，在農業機械市場規模和份額創曆史新高。船電動力市場，船電動力銷量同比增長12%，大船電動力市場份額穩居行業第一。這一年，玉柴的內燃發動機首次搭載9000噸貨船下水運營，強勢進入大馬力高速船用主機市場。在港口，玉柴則成功配套港口牽引車、堆高機、正麵吊等車型，在國內主流廠家批量投放。海外市場，玉柴開始切入西亞、東歐、南美等非傳統優勢市場，大功率發電動力批量出口新加坡、菲律賓等國家，並進入通訊高端領域，玉柴也由此成為行業首個內燃機海外銷量累計突破50萬台大關的企業。目前，在車機動力領域，玉柴集團給120多家整車客戶做配套，工程機械是其核心業務領域之一，玉柴發動機的發展見證了中國工程機械製造在核心技術上的成長軌跡。以挖掘機為例。

廈門輪式夾木機在至今的近40年時間裏，鬥山依托品牌強大的技術和科研實力，將輪挖優勢與多種工況中的實際需求相結合，不斷突破自我、精益求精，成為全球範圍內輪式挖掘機的行業標杆在中國乃至全世界，鬥山輪式挖掘機都長期占據著市場占有率的頭名。如今，輪式挖掘機與履帶挖掘機相比，已經展現出行走速度快、不損壞路麵，能遠距離自行轉場，以及可快速更換多種作業屬具的特點。因此，輪挖在市政維護、公路交通建設及快速搶修等施工場景中優勢明顯。輪挖的機動靈活大大節省了履帶挖掘機昂貴的轉場費用和時間成本，經濟優勢明顯。因此，在西方發達國家，輪挖的應用十分廣泛，一些國家輪挖的需求量可占挖機總需求量的60%以上。然而，由於中國地域遼闊、各地區之間工況差異較大，以及國人長期以來的施工習慣，輪式挖掘機的優勢並沒有得到應有的發揮。據近幾年公布的數據來看，履帶式挖掘機在中國市場獲得了迅猛發展但輪式挖掘機的需求量卻一直難以取得較大突破。“雖然近年來，中國經濟水平、基建水平不斷提高，現在輪式挖掘機的銷量有一定上升，但比起西方國家，差距還是很大。”業內人士表示：“但從世界範圍看，輪式挖掘機在基礎建設發展戰略，城市及小城鎮建設戰略中擁有廣闊前景。”在此背景下，鬥山工程機械決定於2020年7月推出輪式挖掘機新品——DX60WECO。

廈門吸鐵機廠家圍繞於此，一係列支持計劃正徐徐展開對仍處成長期的發動機產業而言，未來值得期許，但眼下仍需努力攻堅，積蓄實力。更高的國產化率“當前，非道路國四排放標準已發布，並將在2022年底實施。我們預計在非道路國四排放標準實施期間，國產動力會成為主流，甚至絕大部分替代進口動力。”對於發動機的進口替代“日程”，李漢陽如此預計。成立於1951年的玉柴集團，一直專注於發動機的創新研發和製造，國內首台滿足國一至國六排放標準的柴油機均在玉柴誕生，是國內應用領域最廣的內燃機製造基地。過去五年間，這家老牌內燃機製造商的銷售收入年均保持兩位數以上增長.。在剛剛過去的2020年，得益於本土市場的旺盛需求，自身在市場和技術上的積累，以及國六、T4、新能源主流高端動力全麵配套開發的契機，玉柴的核心產品取得了不俗的業績，全年玉柴集團累計銷售發動機53.45萬台，同比增長15%，其中國六高端動力銷量同比增長166%。發動機板塊核心子公司玉柴股份通過采取“重點進攻重型機市場，守住中型機市場，阻擊輕型機市場”三戰融合市場策略，在燃氣重卡、農業裝備、發電單機、大船舶動力等細分市場亮點紛呈。其中，在車用動力市場，玉柴國六新品訂單增長迅猛，客車動力在國內公交市場份額達51.1%，混合動力市場份額達48%，繼續保持優勢地位；重型牽引車市場銷量同比增長超35%。通機動力市場，玉柴銷量同比增長39.1%，增速領跑行業，並提前一個季度完成全年目標，農機動力銷量同比增長50.9%，在礦車、空壓機、鑽機等動力市場保持高份額增長，在農業機械市場規模和份額創曆史新高。

其實早在2015年前後，不少主機廠已經開始涉足輪挖市場當年以徐工為代表的國產品牌已經在持續發力，尤其是6噸級產品，徐工已經擠進主流輪挖市場，與鬥山、現代、沃爾沃等韓係品牌一較高下。圖：輪挖哪家強？2020年輪挖市場繼續火爆，據鐵甲網數據監測顯示，今年前七個月，上述四大輪挖品牌總計銷量達900多台，已經跟去年持平。此外據業界預測，2020年輪挖將有超過50%的增長。國內高速增長的輪挖市場，助燃了各大主機廠的鬥誌和雄心。從全球範圍看，鬥山為全球輪挖市場第一品牌，銷量占全球輪挖市場的20%以上。不過，在市場戰火燃起之時，各大品牌都在暗中發力，想要搶奪更多的市場份額。圖：DX60W和DX60WECO外觀對比作為行業老大，鬥山已經開始了打起了防禦戰，據鐵甲網了解，2020年7月初鬥山推出DX60WECO“中國型”產品，以更親民的價格想要快速占據市場。鬥山方麵表示，高端用戶可以繼續選擇DX60W-9C。對價格敏感的用戶，DX60WECO則是他們的理想選擇。在配置方麵，DX60WECO依舊延續鬥山工程機械高品質、高耐久性的產品特性。

因此，並不是所有的國產輪式小型挖掘機都是那麽弱不禁風，也並不是所有的輪式挖掘機都那麽皮實耐用，選擇，至關重要，在國內輪式挖掘機作為十多年的元老品牌，無論是質量性能還是售後服務都足以稱之為國產品牌的標杆和楷模想必很多客戶都在市場上看到過輪式挖掘機的做工現場吧，效率高、速度快是旁觀者角度的直接感觸，對於操作人員而言呢？動作柔和、連貫，駕駛舒適、智能，總之，品牌輪式挖掘機廠家的75和95輪挖作為市場上的主打車型，在國內市場上的口碑還是相當不錯的。。