群狼環伺之下：鬥山利潤和占有率都要新疆輪挖市場的火爆,是全國市場的縮影其實早在2015年前後,不少主機廠已經開始涉足輪挖市場

HH-B75W-9輪式挖掘機而素有“經濟活動溫度計”之稱的挖掘機也成為時下焦點數據顯示，3月以來，工程機械行業回暖的勢頭遠超預期。據中國工程機械工業協會5月11日公布的信息，今年4月，納入協會統計的25家挖掘機製造企業共銷售各類挖掘機4.54萬台，同比增加59.9%。一向在國內挖掘機市場中占比偏低的輪式挖掘機，更是展現出了良好的發展勢頭。輪挖市場待破局鬥山7月推新品輪式挖掘機誕生於19世紀，是以輪胎作為行走部件的挖掘機械。早期輪挖穩定性差，作業能力十分有限。1978年，世界領先的工程機械品牌——鬥山工程機械，正式推出第一代輪式挖掘機，也以其遠超同類的穩定性，第一次真正意義上解決了輪挖的天生短板，成為劃時代的產品。在至今的近40年時間裏，鬥山依托品牌強大的技術和科研實力，將輪挖優勢與多種工況中的實際需求相結合，不斷突破自我、精益求精，成為全球範圍內輪式挖掘機的行業標杆。在中國乃至全世界，鬥山輪式挖掘機都長期占據著市場占有率的頭名。如今，輪式挖掘機與履帶挖掘機相比，已經展現出行走速度快、不損壞路麵，能遠距離自行轉場，以及可快速更換多種作業屬具的特點。因此，輪挖在市政維護、公路交通建設及快速搶修等施工場景中優勢明顯。

廈門夾木機供應商群狼環伺之下：鬥山利潤和占有率都要新疆輪挖市場的火爆，是全國市場的縮影其實早在2015年前後，不少主機廠已經開始涉足輪挖市場。當年以徐工為代表的國產品牌已經在持續發力，尤其是6噸級產品，徐工已經擠進主流輪挖市場，與鬥山、現代、沃爾沃等韓係品牌一較高下。圖：輪挖哪家強？2020年輪挖市場繼續火爆，據鐵甲網數據監測顯示，今年前七個月，上述四大輪挖品牌總計銷量達900多台，已經跟去年持平。此外據業界預測，2020年輪挖將有超過50%的增長。國內高速增長的輪挖市場，助燃了各大主機廠的鬥誌和雄心。從全球範圍看，鬥山為全球輪挖市場第一品牌，銷量占全球輪挖市場的20%以上。不過，在市場戰火燃起之時，各大品牌都在暗中發力，想要搶奪更多的市場份額。圖：DX60W和DX60WECO外觀對比作為行業老大，鬥山已經開始了打起了防禦戰，據鐵甲網了解，2020年7月初鬥山推出DX60WECO“中國型”產品，以更親民的價格想要快速占據市場。鬥山方麵表示，高端用戶可以繼續選擇DX60W-9C。對價格敏感的用戶，DX60WECO則是他們的理想選擇。

海華重工”3月4日，本土最大的內燃機製造商之一——玉柴集團董事長李漢陽向經濟觀察報表示，但李漢陽同時認為，本土發動機與海外知名企業在技術上依然存有客觀的差距在2021年中央經濟工作會議中，“增強產業鏈供應鏈自主可控能力”是2021年的八項重點工作任務之一，中央經濟工作會議指出，要統籌推進補齊短板和鍛造長板，針對產業薄弱環節，實施好關鍵核心技術攻關工程，盡快解決一批“卡脖子”問題，要實施好產業基礎再造工程，打牢基礎零部件、基礎工藝、關鍵基礎材料基礎等。在今年的政府工作報告中，產業鏈依然是一個醒目的詞匯，實施好關鍵核心技術攻關，增強產業鏈供應鏈自主可控能力，已經成為未來五年中國夯實現代產業體係的必由之路。圍繞於此，一係列支持計劃正徐徐展開。對仍處成長期的發動機產業而言，未來值得期許，但眼下仍需努力攻堅，積蓄實力。更高的國產化率“當前，非道路國四排放標準已發布，並將在2022年底實施。我們預計在非道路國四排放標準實施期間，國產動力會成為主流，甚至絕大部分替代進口動力。”對於發動機的進口替代“日程”，李漢陽如此預計。成立於1951年的玉柴集團，一直專注於發動機的創新研發和製造，國內首台滿足國一至國六排放標準的柴油機均在玉柴誕生，是國內應用領域最廣的內燃機製造基地。過去五年間，這家老牌內燃機製造商的銷售收入年均保持兩位數以上增長.。在剛剛過去的2020年，得益於本土市場的旺盛需求，自身在市場和技術上的積累，以及國六、T4、新能源主流高端動力全麵配套開發的契機，玉柴的核心產品取得了不俗的業績，全年玉柴集團累計銷售發動機53.45萬台，同比增長15%，其中國六高端動力銷量同比增長166%。

廈門抓鋼機廠家直銷在不傷路麵的前提下，可以快速移動，既使得工作效率大幅提升，又免去了使用拖車的麻煩和費用，非常適合遠距離作業轉場設備適配抓石鬥、鬆土器、液壓剪、叉車、破碎器、吸盤等多種屬具，可自由組合，讓作業項目更加多樣化。無論是房屋改建拆除破碎、還是周邊園林綠化，抑或簡單的土石方工程，利用鬥山DX60WECO都可以輕鬆完成。同時，鬥山DX60WECO將秉承鬥山設備超強耐久性的特點，並著重提高操作舒適性，以優秀的質量和省心的服務政策，支持客戶輕鬆起步，麵對競爭與挑戰。正因如此，鬥山DX60WECO尚未正式上市，就已受到了行業內外的極大關注。來自新疆的鬥山輪挖老客戶馬老板表示，在昌吉這邊，有一百五十多台輪式挖掘機，有百分之九十五以上都是鬥山的。當地人對鬥山的認可度非常高，自己使用鬥山輪挖五年的時間裏，也對鬥山輪挖的表現十分滿意。憑借鬥山品牌的影響力和產品優勢，鬥山輪挖的二手設備殘值率較同類型產品也更為突出。相信鬥山DX60WECO能為客戶帶來更大收益、更多驚喜。搶占輪挖市場先機鬥山深化中國布局不難看出，鬥山DX60W-9CECO的推出表現了鬥山對中國輪挖市場的樂觀態度，也是進一步布局中國市場的戰略之舉。近年來，中國經濟快速發展，大規模的基礎設施建設、房地產開發和新農村建設，對中國工程機械的發展形成極大推動，中國市場對於工程機械品牌而言顯得更為重要。

輪式挖掘機哪裏有我們預計在非道路國四排放標準實施期間，國產動力會成為主流，甚至絕大部分替代進口動力”對於發動機的進口替代“日程”，李漢陽如此預計。成立於1951年的玉柴集團，一直專注於發動機的創新研發和製造，國內首台滿足國一至國六排放標準的柴油機均在玉柴誕生，是國內應用領域最廣的內燃機製造基地。過去五年間，這家老牌內燃機製造商的銷售收入年均保持兩位數以上增長.。在剛剛過去的2020年，得益於本土市場的旺盛需求，自身在市場和技術上的積累，以及國六、T4、新能源主流高端動力全麵配套開發的契機，玉柴的核心產品取得了不俗的業績，全年玉柴集團累計銷售發動機53.45萬台，同比增長15%，其中國六高端動力銷量同比增長166%。發動機板塊核心子公司玉柴股份通過采取“重點進攻重型機市場，守住中型機市場，阻擊輕型機市場”三戰融合市場策略，在燃氣重卡、農業裝備、發電單機、大船舶動力等細分市場亮點紛呈。其中，在車用動力市場，玉柴國六新品訂單增長迅猛，客車動力在國內公交市場份額達51.1%，混合動力市場份額達48%，繼續保持優勢地位；重型牽引車市場銷量同比增長超35%。通機動力市場，玉柴銷量同比增長39.1%，增速領跑行業，並提前一個季度完成全年目標，農機動力銷量同比增長50.9%，在礦車、空壓機、鑽機等動力市場保持高份額增長，在農業機械市場規模和份額創曆史新高。船電動力市場，船電動力銷量同比增長12%，大船電動力市場份額穩居行業第一。這一年，玉柴的內燃發動機首次搭載9000噸貨船下水運營，強勢進入大馬力高速船用主機市場。在港口，玉柴則成功配套港口牽引車、堆高機、正麵吊等車型，在國內主流廠家批量投放。

鬥山強勢推出輪挖新品，並強烈看好中國輪挖市場的前景，或將對中國工程機械市場走向產生重要影響，消息一出，立即引發挖掘機用戶群體的大討論深入一線謀研發DX60W-9CECO備受期待據介紹，在開發鬥山DX60WECO的初期，鬥山工程機械設計人員深入中國各地，針對不同的經濟發展程度和工況需求，進行了多層麵解析，力求從機動、高效、多適應性等方麵尋求突破，幫助挖掘機從業者轉變思路，找到更快增收致富的方式。DX60WECO傳承了鬥山輪式挖掘機的超強穩定性，在此基礎上，機動靈活性和燃油效率更加突出。在不傷路麵的前提下，可以快速移動，既使得工作效率大幅提升，又免去了使用拖車的麻煩和費用，非常適合遠距離作業轉場。設備適配抓石鬥、鬆土器、液壓剪、叉車、破碎器、吸盤等多種屬具，可自由組合，讓作業項目更加多樣化。無論是房屋改建拆除破碎、還是周邊園林綠化，抑或簡單的土石方工程，利用鬥山DX60WECO都可以輕鬆完成。同時，鬥山DX60WECO將秉承鬥山設備超強耐久性的特點，並著重提高操作舒適性，以優秀的質量和省心的服務政策，支持客戶輕鬆起步，麵對競爭與挑戰。正因如此，鬥山DX60WECO尚未正式上市，就已受到了行業內外的極大關注。來自新疆的鬥山輪挖老客戶馬老板表示，在昌吉這邊，有一百五十多台輪式挖掘機，有百分之九十五以上都是鬥山的。當地人對鬥山的認可度非常高，自己使用鬥山輪挖五年的時間裏，也對鬥山輪挖的表現十分滿意。憑借鬥山品牌的影響力和產品優勢，鬥山輪挖的二手設備殘值率較同類型產品也更為突出。

想必很多客戶都在市場上看到過輪式挖掘機的做工現場吧，效率高、速度快是旁觀者角度的直接感觸，對於操作人員而言呢？動作柔和、連貫，駕駛舒適、智能，總之，品牌輪式挖掘機廠家的75和95輪挖作為市場上的主打車型，在國內市場上的口碑還是相當不錯的。