其實早在2015年前後,不少主機廠已經開始涉足輪挖市場

工程機械早期輪挖穩定性差，作業能力十分有限1978年，世界領先的工程機械品牌——鬥山工程機械，正式推出第一代輪式挖掘機，也以其遠超同類的穩定性，第一次真正意義上解決了輪挖的天生短板，成為劃時代的產品。在至今的近40年時間裏，鬥山依托品牌強大的技術和科研實力，將輪挖優勢與多種工況中的實際需求相結合，不斷突破自我、精益求精，成為全球範圍內輪式挖掘機的行業標杆。在中國乃至全世界，鬥山輪式挖掘機都長期占據著市場占有率的頭名。如今，輪式挖掘機與履帶挖掘機相比，已經展現出行走速度快、不損壞路麵，能遠距離自行轉場，以及可快速更換多種作業屬具的特點。因此，輪挖在市政維護、公路交通建設及快速搶修等施工場景中優勢明顯。輪挖的機動靈活大大節省了履帶挖掘機昂貴的轉場費用和時間成本，經濟優勢明顯。因此，在西方發達國家，輪挖的應用十分廣泛，一些國家輪挖的需求量可占挖機總需求量的60%以上。然而，由於中國地域遼闊、各地區之間工況差異較大，以及國人長期以來的施工習慣，輪式挖掘機的優勢並沒有得到應有的發揮。據近幾年公布的數據來看，履帶式挖掘機在中國市場獲得了迅猛發展但輪式挖掘機的需求量卻一直難以取得較大突破。“雖然近年來，中國經濟水平、基建水平不斷提高，現在輪式挖掘機的銷量有一定上升，但比起西方國家，差距還是很大。

廈門抓鋼機哪裏有2019年又添置了一台6噸輪挖，用於農村挖地基蓋新房圖：工地施工現場的DX60W輪挖周新亞混合經營各種噸位的輪挖，不同的噸位的挖機用於不同的工況，為他的事業助力不少。單價方麵，如果工地供油包天的話，6噸輪挖每天單價在1000~1100元之間，15噸輪挖1500~1600元/天，21噸的中挖1800-2000元/天。DX60W-9一箱油用兩天半，每小時20元的油錢，約折合3.6升，（5.5元的油價）。周新亞表示，“自己的朋友買了最新款的DX60WECO，相比他的老款更省油，18、19元/小時。”周新亞表示，他更喜歡用自己的油，每天1300～1500元，油品有保障的同時，每天還能多賺100多。以6噸輪挖為例，1000元/天的單價計算，每個月幹滿能拿到3萬，扣除司機工資以及其他開支，落在自己口袋的也較為可觀。群狼環伺之下：鬥山利潤和占有率都要新疆輪挖市場的火爆，是全國市場的縮影。其實早在2015年前後，不少主機廠已經開始涉足輪挖市場。當年以徐工為代表的國產品牌已經在持續發力，尤其是6噸級產品，徐工已經擠進主流輪挖市場，與鬥山、現代、沃爾沃等韓係品牌一較高下。圖：輪挖哪家強？2020年輪挖市場繼續火爆，據鐵甲網數據監測顯示，今年前七個月，上述四大輪挖品牌總計銷量達900多台，已經跟去年持平。

廈門挖掘機廠家想必很多客戶都在市場上看到過輪式挖掘機的做工現場吧，效率高、速度快是旁觀者角度的直接感觸，對於操作人員而言呢？動作柔和、連貫，駕駛舒適、智能，總之，品牌輪式挖掘機廠家的75和95輪挖作為市場上的主打車型，在國內市場上的口碑還是相當不錯的。

廈門輪式拾裝機廠家在2021年中央經濟工作會議中，“增強產業鏈供應鏈自主可控能力”是2021年的八項重點工作任務之一，中央經濟工作會議指出，要統籌推進補齊短板和鍛造長板，針對產業薄弱環節，實施好關鍵核心技術攻關工程，盡快解決一批“卡脖子”問題，要實施好產業基礎再造工程，打牢基礎零部件、基礎工藝、關鍵基礎材料基礎等在今年的政府工作報告中，產業鏈依然是一個醒目的詞匯，實施好關鍵核心技術攻關，增強產業鏈供應鏈自主可控能力，已經成為未來五年中國夯實現代產業體係的必由之路。圍繞於此，一係列支持計劃正徐徐展開。對仍處成長期的發動機產業而言，未來值得期許，但眼下仍需努力攻堅，積蓄實力。更高的國產化率“當前，非道路國四排放標準已發布，並將在2022年底實施。我們預計在非道路國四排放標準實施期間，國產動力會成為主流，甚至絕大部分替代進口動力。”對於發動機的進口替代“日程”，李漢陽如此預計。成立於1951年的玉柴集團，一直專注於發動機的創新研發和製造，國內首台滿足國一至國六排放標準的柴油機均在玉柴誕生，是國內應用領域最廣的內燃機製造基地。過去五年間，這家老牌內燃機製造商的銷售收入年均保持兩位數以上增長.。在剛剛過去的2020年，得益於本土市場的旺盛需求，自身在市場和技術上的積累，以及國六、T4、新能源主流高端動力全麵配套開發的契機，玉柴的核心產品取得了不俗的業績，全年玉柴集團累計銷售發動機53.45萬台，同比增長15%，其中國六高端動力銷量同比增長166%。發動機板塊核心子公司玉柴股份通過采取“重點進攻重型機市場，守住中型機市場，阻擊輕型機市場”三戰融合市場策略，在燃氣重卡、農業裝備、發電單機、大船舶動力等細分市場亮點紛呈。

廈門挖土機2013年，烏魯木齊老舊城區改造正如火如荼進行著，6噸輪挖需求增多，他果斷購入一台鬥山DX60W輪挖，幹了3年“長活”，嚐到了經營輪挖的甜頭2018年，烏魯木齊周邊的農村開始了新一輪的基礎設施建設，麵對不斷增加的工程量，他又買了一台15噸輪挖。2019年又添置了一台6噸輪挖，用於農村挖地基蓋新房。圖：工地施工現場的DX60W輪挖周新亞混合經營各種噸位的輪挖，不同的噸位的挖機用於不同的工況，為他的事業助力不少。單價方麵，如果工地供油包天的話，6噸輪挖每天單價在1000~1100元之間，15噸輪挖1500~1600元/天，21噸的中挖1800-2000元/天。DX60W-9一箱油用兩天半，每小時20元的油錢，約折合3.6升，（5.5元的油價）。周新亞表示，“自己的朋友買了最新款的DX60WECO，相比他的老款更省油，18、19元/小時。”周新亞表示，他更喜歡用自己的油，每天1300～1500元，油品有保障的同時，每天還能多賺100多。以6噸輪挖為例，1000元/天的單價計算，每個月幹滿能拿到3萬，扣除司機工資以及其他開支，落在自己口袋的也較為可觀。群狼環伺之下：鬥山利潤和占有率都要新疆輪挖市場的火爆，是全國市場的縮影。其實早在2015年前後，不少主機廠已經開始涉足輪挖市場。

深入一線謀研發DX60W-9CECO備受期待據介紹，在開發鬥山DX60WECO的初期，鬥山工程機械設計人員深入中國各地，針對不同的經濟發展程度和工況需求，進行了多層麵解析，力求從機動、高效、多適應性等方麵尋求突破，幫助挖掘機從業者轉變思路，找到更快增收致富的方式DX60WECO傳承了鬥山輪式挖掘機的超強穩定性，在此基礎上，機動靈活性和燃油效率更加突出。在不傷路麵的前提下，可以快速移動，既使得工作效率大幅提升，又免去了使用拖車的麻煩和費用，非常適合遠距離作業轉場。設備適配抓石鬥、鬆土器、液壓剪、叉車、破碎器、吸盤等多種屬具，可自由組合，讓作業項目更加多樣化。無論是房屋改建拆除破碎、還是周邊園林綠化，抑或簡單的土石方工程，利用鬥山DX60WECO都可以輕鬆完成。同時，鬥山DX60WECO將秉承鬥山設備超強耐久性的特點，並著重提高操作舒適性，以優秀的質量和省心的服務政策，支持客戶輕鬆起步，麵對競爭與挑戰。正因如此，鬥山DX60WECO尚未正式上市，就已受到了行業內外的極大關注。來自新疆的鬥山輪挖老客戶馬老板表示，在昌吉這邊，有一百五十多台輪式挖掘機，有百分之九十五以上都是鬥山的。當地人對鬥山的認可度非常高，自己使用鬥山輪挖五年的時間裏，也對鬥山輪挖的表現十分滿意。憑借鬥山品牌的影響力和產品優勢，鬥山輪挖的二手設備殘值率較同類型產品也更為突出。相信鬥山DX60WECO能為客戶帶來更大收益、更多驚喜。

李漢陽預計，在以玉柴為代表的國內發動機企業的共同努力下，還需3—5年的時間可以彌平這一差距作為工程機械等裝備製造業的核心零部件製造商，以玉柴為代表的發動機製造商過去這些年在研發上不吝投入和布局。玉柴研發中心的整體布局，可總結為“四地五中心”，“四地”指的是玉林、南寧、蘇州、歐洲（德國），“五中心”指的是玉林整機研發中心、玉林動傳研發中心、南寧研發中心、蘇州前瞻技術研究中心、歐洲研發中心等。這其中，“玉林整機研發中心”是玉柴研發的發源地、大本營，主要開展柴油機及氣體機的研發，從國三到國六的四代產品、十餘年的持續開發均在玉林整機研發中心完成。試驗能力是“玉林整機研發中心”的重中之重，具有開展整機性能、排放、耐久性、專項試驗等能力、設備。“玉林動傳研發中心”的重點是動力係統與整車的匹配開發，已有十餘年的研發經驗，已具備及規劃中的能力包括整車試驗台架、動力總成台架、道路試驗場等。“南寧研發中心”於2014年投入使用，是玉柴的新能源研發中心、兼顧柴油機的研發能力。玉柴新能源定位於後補貼時代，開發具備市場競爭力的領先適用產品，“南寧研發中心”具備新能源產品的全套設計、仿真、測試能力，並在智能化、網聯化領域深耕多年。“蘇州前瞻技術研究中心”則定位於前瞻技術開發，匯集長三角地區優勢資源，聚焦於符合行業趨勢的、五年後能夠推出市場的技術及產品開發。“歐洲研發中心”旨在吸納歐洲的先進技術，開展輕資產、高技術含量的技術開發及產品開發，支持玉柴歐洲公司開拓南歐市場，借助歐洲的技術精英開發全球領先的動力產品。近幾年，本土品牌發動機的關鍵技術突破明顯。