憑借鬥山品牌的影響力和產品優勢,鬥山輪挖的二手設備殘值率較同類型產品也更為突出

輪式抓鐵機哪裏有據中國工程機械工業協會5月11日公布的信息，今年4月，納入協會統計的25家挖掘機製造企業共銷售各類挖掘機4.54萬台，同比增加59.9%一向在國內挖掘機市場中占比偏低的輪式挖掘機，更是展現出了良好的發展勢頭。輪挖市場待破局鬥山7月推新品輪式挖掘機誕生於19世紀，是以輪胎作為行走部件的挖掘機械。早期輪挖穩定性差，作業能力十分有限。1978年，世界領先的工程機械品牌——鬥山工程機械，正式推出第一代輪式挖掘機，也以其遠超同類的穩定性，第一次真正意義上解決了輪挖的天生短板，成為劃時代的產品。在至今的近40年時間裏，鬥山依托品牌強大的技術和科研實力，將輪挖優勢與多種工況中的實際需求相結合，不斷突破自我、精益求精，成為全球範圍內輪式挖掘機的行業標杆。在中國乃至全世界，鬥山輪式挖掘機都長期占據著市場占有率的頭名。如今，輪式挖掘機與履帶挖掘機相比，已經展現出行走速度快、不損壞路麵，能遠距離自行轉場，以及可快速更換多種作業屬具的特點。因此，輪挖在市政維護、公路交通建設及快速搶修等施工場景中優勢明顯。輪挖的機動靈活大大節省了履帶挖掘機昂貴的轉場費用和時間成本，經濟優勢明顯。因此，在西方發達國家，輪挖的應用十分廣泛，一些國家輪挖的需求量可占挖機總需求量的60%以上。

玉柴因為當地的老城改造項目，施工方要求挖機快速轉場、幹活不損壞路麵、還要快速更換多種作業裝置，種種要求限製了履帶挖的功能此外，有些項目空間狹窄，履帶挖根本進不去。圖：在新疆，輪挖的身影越來越多夏川意識到，時代變了，他也必須跟著變，於是很快入手了幾台輪挖。同時，他發現以前韓係品牌一家獨大的情況正悄然變化，因為同一個工地，各種不同品牌的輪挖也擠進來了。輪挖更賺：從大拆大建到精雕細琢，新疆小夥10年養機路在新疆市場，輪挖因自帶多麵手特性，更受工地歡迎。“我家以前三台全是履帶，經過十年更新換代，現在就剩一台履帶挖，剩下三台都是輪挖。”與夏川的轉變類似，新疆烏魯木齊小夥兒周新亞總結了自己的養機路。圖：周新亞第一台輪挖鬥山DX60W周新亞2008年入行，先後經營3台小噸位的履帶挖機。2013年，烏魯木齊老舊城區改造正如火如荼進行著，6噸輪挖需求增多，他果斷購入一台鬥山DX60W輪挖，幹了3年“長活”，嚐到了經營輪挖的甜頭。2018年，烏魯木齊周邊的農村開始了新一輪的基礎設施建設，麵對不斷增加的工程量，他又買了一台15噸輪挖。2019年又添置了一台6噸輪挖，用於農村挖地基蓋新房。

廈門夾木機哪家好來自新疆的鬥山輪挖老客戶馬老板表示，在昌吉這邊，有一百五十多台輪式挖掘機，有百分之九十五以上都是鬥山的當地人對鬥山的認可度非常高，自己使用鬥山輪挖五年的時間裏，也對鬥山輪挖的表現十分滿意。憑借鬥山品牌的影響力和產品優勢，鬥山輪挖的二手設備殘值率較同類型產品也更為突出。相信鬥山DX60WECO能為客戶帶來更大收益、更多驚喜。搶占輪挖市場先機鬥山深化中國布局不難看出，鬥山DX60W-9CECO的推出表現了鬥山對中國輪挖市場的樂觀態度，也是進一步布局中國市場的戰略之舉。近年來，中國經濟快速發展，大規模的基礎設施建設、房地產開發和新農村建設，對中國工程機械的發展形成極大推動，中國市場對於工程機械品牌而言顯得更為重要。同樣得益於中國社會的快速發展，國內公路交通環境有了極大提升，以往隻能使用履帶式挖掘機的工況，輪式挖掘機不僅可以同樣從容作業，還能更好地發揮靈活性與適應性。目前，相對於履帶挖掘機的絕對優勢地位，輪式挖掘機的銷售占比不高，這恰恰為工程機械行業未來發展與良性競爭提供了巨大空間。鬥山在此時推出輪挖新品，將進一步夯實在中國輪挖市場上的戰略地位和先發優勢。未來輪挖在中國市場表現如何，我們拭目以待。自1994年進入中國市場以來，鬥山工程機械堅持“以客戶為中心”，以品質贏市場，先後推出了多款經典產品。

小型抓鋼機廠家直銷以挖掘機為例國內生產挖掘機可以分為兩大類別，即履帶式和輪胎式。李漢陽說，輪胎式發展初期是國產和進口動力並存，在高端配置上以進口動力為主，中低端以國內動力為主，但經過十多年的發展，現在市場上基本都配備國產動力，國外品牌完全退出了輪挖市場，玉柴則在輪胎式挖掘機占據了69%的市場份額。不過，履帶式市場，尤其是國內大中型挖掘機領域，發動機依然以進口品牌為主，國產動力幾乎可以忽略不計。李漢陽說，之前我國大中型挖掘機市場規模較小，國內主要發動機企業中等排量發動機都是基於卡車的應用場景來研發的，重點以滿足高速工況的動力性、油耗、排放、可靠性要求為主，而挖掘機的應用場景是低速大扭矩，工作環境惡劣，原地大油門，散熱差，發動機長時間處於高負荷狀態，按卡車應用場景開發的發動機滿足不了挖掘機應用場景的要求。李漢陽認為，隨著我國挖掘機市場規模不斷擴大，國內包括玉柴在內的主流發動機企業都在針對挖掘機應用場景針對性的開發挖掘機專用發動機，大中型挖掘機依賴進口發動機的局麵很快就會被打破。“在工程機械行業，與國外先進製造技術相比，發動機之間的差距應該比液壓係統之間的差距小；而近幾年來我們欣喜地看到，國產液壓件也在迅速崛起，在挖掘機上已占據了一席之地。這給發動機行業更多地信心，我們有理由相信挖掘機的動力全麵國產化已為期不遠。”李漢陽說。“還需3—5年”“國產發動機和進口發動機區別在於生產一致性及配置複雜性。從性能樣機的油耗水平看，國產發動機比較優秀，超過了某些國際大公司，但在達成油耗優勢的一致性上還有一點難度。

廈門拾裝機報價通機動力市場，玉柴銷量同比增長39.1%，增速領跑行業，並提前一個季度完成全年目標，農機動力銷量同比增長50.9%，在礦車、空壓機、鑽機等動力市場保持高份額增長，在農業機械市場規模和份額創曆史新高船電動力市場，船電動力銷量同比增長12%，大船電動力市場份額穩居行業第一。這一年，玉柴的內燃發動機首次搭載9000噸貨船下水運營，強勢進入大馬力高速船用主機市場。在港口，玉柴則成功配套港口牽引車、堆高機、正麵吊等車型，在國內主流廠家批量投放。海外市場，玉柴開始切入西亞、東歐、南美等非傳統優勢市場，大功率發電動力批量出口新加坡、菲律賓等國家，並進入通訊高端領域，玉柴也由此成為行業首個內燃機海外銷量累計突破50萬台大關的企業。目前，在車機動力領域，玉柴集團給120多家整車客戶做配套，工程機械是其核心業務領域之一，玉柴發動機的發展見證了中國工程機械製造在核心技術上的成長軌跡。以挖掘機為例。國內生產挖掘機可以分為兩大類別，即履帶式和輪胎式。李漢陽說，輪胎式發展初期是國產和進口動力並存，在高端配置上以進口動力為主，中低端以國內動力為主，但經過十多年的發展，現在市場上基本都配備國產動力，國外品牌完全退出了輪挖市場，玉柴則在輪胎式挖掘機占據了69%的市場份額。不過，履帶式市場，尤其是國內大中型挖掘機領域，發動機依然以進口品牌為主，國產動力幾乎可以忽略不計。李漢陽說，之前我國大中型挖掘機市場規模較小，國內主要發動機企業中等排量發動機都是基於卡車的應用場景來研發的，重點以滿足高速工況的動力性、油耗、排放、可靠性要求為主，而挖掘機的應用場景是低速大扭矩，工作環境惡劣，原地大油門，散熱差，發動機長時間處於高負荷狀態，按卡車應用場景開發的發動機滿足不了挖掘機應用場景的要求。

在配置方麵，DX60WECO依舊延續鬥山工程機械高品質、高耐久性的產品特性配置洋馬發動機，功率39kw/2200RPM。力士樂主泵、主控閥、行走馬達；卡拉羅橋和傳動係統。駕駛室，內飾質感升級，空調製冷效果改善，密封性好，降噪性能好，震動小。標配破碎管路。挖機速度快，油耗低；提供2年3000小時保修時間。在商務政策方麵，鬥山推出以租代售等多樣化的金融產品，以吸引更多的重工用戶。對於中國輪挖市場，鬥山早有準備，兩手出拳，被業界解讀為“利潤和銷量我都要”。不過，也有聲音認為，後續會有更多的主機廠跟進改進產品。後續輪挖市場將如何變化，我們拭目以待。來源：鐵甲工程機械網本文來自鬥山工程機械注：文章內的所有配圖皆為網絡轉載圖片，侵權即刪！。

且不說導致這種現象的根本原因為何，總之輪式小型挖掘機車型的命運已經因此發生了翻天覆地的變化，新改建農村公路、綠化帶的平整、小區附屬設施的建設等等，對於輪式挖掘機車型而言再適應不過了，由預見性的投資者們不禁把投資目光隻想了輪式挖掘機，但是眾所周知，作為挖掘機械，輪式車型在國內的發展還是以國產品牌為主，到底這些輪式挖掘機質量如何？在國內挖掘機市場，輪式挖掘機車型與履帶車型不同的是品牌車型多以國產為主，像小鬆、卡特、日立、現代等進口合資品牌輪式車型在國內並不多見，取而代之的是那些國產品牌，其質量不禁讓人擔憂，在這裏小編要說的是，輪式挖掘機全國市場蓬勃發展畢竟多品牌競爭日益激烈成必然發展趨勢，但是質量問題也是根據品牌實力的不同而有著不小的差距因此，並不是所有的國產輪式小型挖掘機都是那麽弱不禁風，也並不是所有的輪式挖掘機都那麽皮實耐用，選擇，至關重要，在國內輪式挖掘機作為十多年的元老品牌，無論是質量性能還是售後服務都足以稱之為國產品牌的標杆和楷模。想必很多客戶都在市場上看到過輪式挖掘機的做工現場吧，效率高、速度快是旁觀者角度的直接感觸，對於操作人員而言呢？動作柔和、連貫，駕駛舒適、智能，總之，品牌輪式挖掘機廠家的75和95輪挖作為市場上的主打車型，在國內市場上的口碑還是相當不錯的。。